“永远没有高耸的乳房……永远没有平整的白领……”这首在几年前就流行的网友自编的《永远的广州地铁三号线》，在N年后的今天，依旧“入木三分”!
日前，广州地铁公司公布了22个高峰客流车站及时段，其中三号线就占了15个，五号线则占7个，这两条线几乎“包揽”所有高峰站点。
广州地铁到底有多挤?连日来，网友兵分几路到这些高峰站点进行体验。结果发现，有的站点挤得一点“体面”都没了;有的站点一天都是高峰期;但也有个别站点“(空间)挤挤总会有的”。
为了确保能挤上车，乘客们各出奇招：坐反方向车再转乘，妻子用力将老公推上车，与老人小孩同挤头尾列车等无奈的办法。
人太多 妻子用力将老公推上车
在网上流行一段日本挤地铁的视频，在视频中，先是两个地铁乘务员用力将乘客往里推，后来又来了一位乘务员，感觉力量还不够，随后又跑过来一位乘务员，四位身材威武的男子鼓足劲，最后才将挤在门缝间的乘客往里挪了一点点，列车的大门才勉强关上。
这一幕也发生在广州地铁。昨日上午7时50分左右，在地铁五号线潭村站，只见一位女士用力将一位男士往人群里猛推，男士也拼命往里挤。这位女士拼足了力，终于把男士给推进车，目视列车驶走后，这位女士露出胜利的笑容。
“我们经常这样互推的，他是我老公，有时他推我，有时我推他，就看谁不赶时间。”童女士说。
三号线被形容为“史上最拥挤的线路”，一点都不为过，特别是体育西站，因为是三号线和三号线北延段的换乘站，该站几乎一天都是高峰期，永远是人山人海。客村站则是出了名的“客流控制”站，在地铁的官方微博上，几乎每个工作日都有该站客流控制的提醒微博。
三号线、五号线高峰发班间隔将在3分钟内
近年来随着地铁线网越铺越大，客流也快速增长。到2012年2月份，日均客流近500万人次，广州地铁的客流强度已经处于全国最高水平。
地铁公司表示，从4月份开始，三号线大约每1～1.5个月增投1列车，增投的列车将轮流投放到天河客运站至番禺广场段和机场南至体育西路段。五号线则基本上是每1个月增投1~2列车上线。“至年底，力争天河客运站至番禺广场段高峰期行车间隔可实现3分钟以内，机场南至体育西路段行车间隔约4分半，五号线高峰期行车间隔可实现3分钟以内。”
